Do kołobrzeskich jednośladów w nowej, odświeżonej wersji miało dostęp ponad 50 tys. zarejestrowanych użytkowników. Do ich dyspozycji było 80 nowoczesnych rowerów typu smart bike oraz 20 rowerów elektrycznych. Rowery można było wypożyczyć i oddać na jednej z 20 stacji. System działający od 2017 roku, stał się także pierwszym w Polsce hybrydowym rozwiązaniem, opartym na współfinansowaniu przez miasto i partnera komercyjnego – markę Nimm2.  

Zainteresowanie miejskimi rowerami publicznymi utrzymuje się na stałym poziomie, a wprowadzenie modelu komercyjnego pokazało jednocześnie ich ogromny potencjał reklamowy – naturalny i nienachalny. Ponad 50 tys. użytkowników to realny zasięg i wartość dla partnerów komercyjnych, a jednocześnie ta forma reklamy to coś, co konsumenci doceniają. Według współtworzonego przez nas EKObarometru 2025, 62% Polaków postrzega firmy wspierające infrastrukturę rowerową jako bardziej ekologiczne, a 39% chętniej kupiłoby produkty takich marek, które pomagają w budowie sieci rowerów miejskich – komentuje Marcin Sałański, Head of Communications w Nextbike Polska.    

Według EKObarometru już 1 na 4 Polaków zwraca uwagę na reklamy na miejskich rowerach publicznych. Co ważne, ta forma reklamy ma najwyższy poziom akceptacji w porównaniu z reklamą online (37%) czy klasycznym OOH/DOOH (25%) – tylko 16,9% ankietowanych oceniła ją negatywnie. 

Nowa jakość współdzielonej mobilności 

W tym sezonie system rowerów miejskich przeszedł nie tylko zmiany organizacyjne, ale także technologiczne. Nowe rowery typu smart bike zostały wyposażone w moduły GPS i blokadę o-lock umieszczoną bezpośrednio nad tylnym kołem, co wyeliminowało konieczność korzystania z tradycyjnych stojaków. Pojawiły się strefy parkowania, ale rowery można było zostawiać także poza nimi – za dodatkową opłatą. Ze względu na połowicznie komercyjny charaktery systemu przychody z wypożyczeń trafiły do operatora. 

Posiadacze Kołobrzeskiej Karty Mieszkańca mogli połączyć swoją kartę z kontem w systemie roweru miejskiego, mając możliwość bezpłatnego korzystania z rowerów  przez 60 minut dziennie. System rowerowy został bowiem zintegrowany z systemem katy miejskiej w ramach  przetargu z miastem, a podpisana umowa zapewniała mieszkańcom dostępność pojazdów oraz korzystne warunki użytkowania.  

Teraz nasze rowery trafią na serwis zimowy, Dziękujemy za tegoroczny wynik i do zobaczenia na drogach rowerowych już w 2026. 

Artykuł Mocny finał Kołobrzeskiego Roweru Nextbike, rośnie zainteresowanie rowerami publicznymi   pochodzi z serwisu Kołobrzeski Rower Nextbike.

Nowe rowery elektryczne są dostępne na tych samych zasadach lokalizacyjnych co rowery tradycyjne – można je wypożyczyć i zwrócić na jednej z 20 miejskich stacji. Koszt korzystania z roweru elektrycznego wynosi 59 groszy za minutę. Nowe rowery elektryczne nie zostały jednak włączone bezpośrednio do istniejącego systemu rowerów publicznych Nextbike. Działają jako osobny, niezależny system, który jest jednak w pełni kompatybilny z dotychczasowym rozwiązaniem w ramach jednej aplikacji Nextbike.  

Dzięki temu użytkownicy zyskali możliwość swobodnego wyboru pomiędzy klasycznym a elektrycznym jednośladem, w zależności od własnych potrzeb i preferencji. Wprowadzenie do systemu pojazdów z napędem elektrycznym to kolejny krok w stronę nowoczesnej mobilności – szczególnie korzystny dla użytkowników, którzy pokonują dłuższe trasy lub poruszają się w trudniejszych warunkach miejskich. 

W Kołobrzegu konsekwentnie wspieramy budowę systemu transportowego opartego na idei Mobility-as-a-Service (MaaS) – zintegrowanym, przyjaznym użytkownikowi i otwartym na nowe formy mobilności. Rowery elektryczne to kolejny element tej strategii – mówi Marcin Sałański, Head of Communications w Nextbike Polska. – Chcemy, aby mieszkańcy i odwiedzający Kołobrzeg mieli dostęp do kompleksowych, elastycznych rozwiązań transportowych, które realnie zastępują prywatne auta. MaaS to nie przyszłość – to teraźniejszość. Naszym celem jest, by Kołobrzeg dołączył do grona europejskich miast, które wdrażają te rozwiązania na szeroką skalę. 

Mikromobilność i integracja różnych środków transportu w jeden, wygodny system to globalny trend, który z powodzeniem rozwija się m.in. w Barcelonie, Singapurze i Los Angeles, a jego wartość – według raportu Data Bridge – ma wzrosnąć z 125 miliardów dolarów w 2023 roku do ponad biliona w 2031. W Polsce liderem tego podejścia jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, a Kołobrzeg również wpisuje się w ten kierunek, tworząc własny, nowoczesny ekosystem mobilności, który łączy komunikację publiczną z miejskimi rowerami w ramach jednego systemu. To odpowiedź na rosnące oczekiwania mieszkańców i turystów, z których coraz więcej – jak wskazują badania McKinsey – jest gotowych zrezygnować z posiadania auta na rzecz współdzielonych środków transportu, co eksperci KPMG uznają za kluczowy kierunek rozwoju miejskiej mobilności. 

Artykuł Kołobrzeg stawia na e-mobilność – rusza system rowerów elektrycznych Nextbike  pochodzi z serwisu Kołobrzeski Rower Nextbike.